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汽車內(nèi)部按鈕分不清?功能圖解,讀完這篇教您獲得更好駕乘體驗(yàn)!时间:2020-03-20 作者:上海念瑤【原创】 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,車內(nèi)的按鍵及顯示也越來(lái)越復(fù)雜多樣。除了日常使用的車內(nèi)按鍵,還有許多標(biāo)識(shí)對(duì)于新車主來(lái)說(shuō)都非常陌生的。今天,我們就來(lái)為大家詳細(xì)地解讀一番車內(nèi)的按鍵、標(biāo)識(shí),看看它們到底有什么用。 ● 方向盤按鍵 方向盤上的多功能按鍵通常都是方便駕駛者操作的音量調(diào)節(jié)和菜單選擇等,部分帶車載電話的車型也會(huì)把接聽(tīng)和話筒等按鍵設(shè)置在方向盤上,上面就是速騰的方向盤按鍵。 右側(cè)還有雨刷調(diào)節(jié),圖為CR-V的雨刷桿。 定速巡航,其他車型的控制按鍵設(shè)置在方向盤或別處,圖標(biāo)都是類似的,上圖是以?shī)W迪為例。 ● 儀表盤按鍵 一般車型的儀表盤上都會(huì)設(shè)置四個(gè)表盤,最大的兩個(gè)分別是轉(zhuǎn)速表和速度表,而較小的兩個(gè)則是水溫表和油量表。 ● 中控臺(tái)按鍵 圖中車型為新福克斯,中控臺(tái)上的按鍵也是目前大部分車型常用的,除了右上的TA鍵,這在國(guó)外是道路時(shí)時(shí)信息播報(bào),但國(guó)內(nèi)沒(méi)有這方面的硬件支持,只是個(gè)擺設(shè)了,其他的CD、廣播、電話、菜單等都非常容易理解。 許多多媒體相關(guān)的控制按鍵也被集成到了屏幕上,讓中控臺(tái)簡(jiǎn)潔了許多,操作起來(lái)也與如今的智能手機(jī)相近,更容易上手。 車內(nèi)空調(diào)也只有自動(dòng)和手動(dòng)兩種。 挑選了較為豐富的寶馬車型來(lái)做介紹,可以看到圖上的空調(diào)圖標(biāo)都是對(duì)稱的。 部分車型也配備了后排出風(fēng)口,更高級(jí)些的還有后排獨(dú)立空調(diào),可以根據(jù)乘客的需要自行調(diào)節(jié)。 許多車型的中控臺(tái)附近還會(huì)出現(xiàn)行車控制的相關(guān)按鍵。 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車(例如等紅燈)的時(shí)候,自動(dòng)熄火,當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候,系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng),能在堵車時(shí)解放一直踩住剎車的右腳。 圖中就是沃爾沃XC60的高配版,其中的陡坡緩降是相對(duì)常見(jiàn)的安全配置,讓車輛在下坡時(shí)無(wú)須踩剎車也能控制車速,平穩(wěn)地通過(guò)。 有些車型上還提供了多種行車模式的選擇,少則普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種,多則提供四五種不同模式可選,可以根據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)節(jié)。 此外,部分車型上還配備了HUD(Head Up Display)抬頭顯示,也叫平視顯示系統(tǒng)。 ● 燈光按鍵 通常,德系和美系車型的汽車燈光控制調(diào)節(jié)都設(shè)置在方向盤的左下方,標(biāo)識(shí)也較好理解,上圖是以?shī)W迪車型為例。沒(méi)有大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)的車型就會(huì)設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕,而打開(kāi)近光燈后配合轉(zhuǎn)向燈撥桿前推就可以變換為遠(yuǎn)光燈,往后拉則遠(yuǎn)光燈閃一下,也就是俗稱的閃燈,許多車主在會(huì)車時(shí)常常用到。 轉(zhuǎn)向燈,向下為左,向上為右。左邊的按鈕則是行車電腦調(diào)節(jié),可以選擇顯示油耗或續(xù)航里程等。 與德系美系不同,日韓車型和我們的自主車,都習(xí)慣于將燈光控制集中在方向盤后的轉(zhuǎn)向燈撥桿上,但功能和標(biāo)識(shí)都大同小異,沒(méi)有多少區(qū)別。 車頂燈的標(biāo)識(shí)和操作都較為簡(jiǎn)單,其中車內(nèi)照明燈按鍵處于中間位置時(shí),打開(kāi)車門車內(nèi)就會(huì)自動(dòng)亮起,也可以通過(guò)左右兩邊的按鍵手動(dòng)操作。 ● 其他按鍵 而除了之前已經(jīng)提及的座椅加熱和通風(fēng)外,座椅的側(cè)面通常還會(huì)有調(diào)節(jié)設(shè)置,部分高檔車型還會(huì)提供頭枕調(diào)節(jié)和副駕駛座椅調(diào)節(jié)。 不少高配車型開(kāi)始配備BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),后視鏡下設(shè)有感應(yīng)裝置,在后側(cè)來(lái)車時(shí)通過(guò)A柱上的燈光閃爍來(lái)提醒駕駛者。 后備箱開(kāi)關(guān)通常位于尾箱上。 此外,還有安全氣囊開(kāi)關(guān),可以在不需要的時(shí)候關(guān)上氣囊,避免意外的浪費(fèi)。 另外,很多新手甚至部分老司機(jī),對(duì)車輛上功能的了解僅限于配置表上那一欄是否被勾選,至于這些功能的真正用途以及操作方法,則是知之甚少。這里,我們就來(lái)談?wù)勀切┤菀妆缓鲆晠s實(shí)用的功能。 在座椅的選擇上,絕大多數(shù)車主買車前都有糾結(jié),很多車主之所以選擇貴幾萬(wàn)塊的中高配置車型就是因?yàn)樽蔚牟馁|(zhì),真皮座椅似乎是中高配的必備項(xiàng),當(dāng)然除了真皮材質(zhì),座椅還有很多附加選項(xiàng)。 首先便是座椅的多向調(diào)節(jié),由于受駕校老舊車型的影響,我們上車做的最多的就是調(diào)節(jié)座椅的前后位置以及靠背的傾斜度,而在許多中高配車型上,我們可以對(duì)座椅進(jìn)行高低、腰托、腿托甚至于頸托等多個(gè)項(xiàng)目的十幾項(xiàng)調(diào)節(jié),總能找到最舒服的坐姿。 帶座椅記憶功能 一般來(lái)說(shuō),帶有座椅10 向調(diào)節(jié)以上的車型都會(huì)附帶座椅記憶功能,在反復(fù)調(diào)整找到合適坐姿之后需要及時(shí)地通過(guò)該功能進(jìn)行記錄,這樣每次上車后,不管這輛車有過(guò)怎樣的變化,按下之前的記憶按鈕,都可以自動(dòng)回復(fù)到之前記錄的最佳坐姿。該功能一般可以記憶2到3名駕駛員的坐姿,對(duì)于普通三口之家來(lái)說(shuō),也是夠用了。 在一些中高級(jí)車型上,方向盤、后視鏡甚至于安全帶的高低也是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的,部分汽車廠商會(huì)把這幾項(xiàng)的記憶功能集成到座椅記憶里,實(shí)現(xiàn)上車后一鍵調(diào)節(jié)多個(gè)項(xiàng)目,大大提升了便利性,是不是很貼心呢? 另外,北方人鐘愛(ài)的座椅加熱,南方人鐘愛(ài)的座椅通風(fēng),被巧妙地安裝于座椅下面,這兩個(gè)功能的按鈕十分好找,座椅下有電熱絲圖案的按鈕就是座椅加熱,座椅上有風(fēng)扇圖案的按鈕就是座椅通風(fēng)。座椅加熱功能如今越來(lái)越普遍,以前次頂配以上車型才有配置,現(xiàn)在則下放到中配甚至于全系標(biāo)配,而受限于成本,座椅通風(fēng)一般只有頂配車型才有。 隨處可見(jiàn)的“AUTO” 隨著車輛電子化程度的提高,越來(lái)越多的功能不需要人為主動(dòng)操作,這些功能可以通過(guò)車內(nèi)的“AUTO”標(biāo)識(shí)找到,最為常見(jiàn)的就是自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷,這幾個(gè)非常實(shí)用的功能使用很簡(jiǎn)便,平時(shí)只要撥在AUTO 這個(gè)檔位,便不用操心啦。不過(guò)值得注意的是,在使用自動(dòng)洗車機(jī)時(shí),需要將自動(dòng)雨刷調(diào)成手動(dòng)模式,以防洗車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)而造成損壞。 隨著電子手剎的普及,自動(dòng)駐車幾乎屬于“買一贈(zèng)一”的配置,但這個(gè)通常被安置在電子手剎按鈕之后的“AUTOHOLD”鍵卻很少被使用。其實(shí),對(duì)于習(xí)慣于等紅燈時(shí)掛D 檔踩住剎車的車主而言,這是個(gè)很好的解放右腳的功能。 自動(dòng)駐車功能 該功能開(kāi)啟時(shí),停住車,松開(kāi)剎車踏板,它便會(huì)自動(dòng)剎住車輛,而不會(huì)溜車,再次踩下油門,它就會(huì)解除制動(dòng)。在出入地庫(kù)時(shí)如果遇上堵車,這也是個(gè)非常有用的功能,要知道,在面對(duì)大坡度的時(shí)候,即使是自動(dòng)擋也是難免會(huì)溜車的。 自動(dòng)泊車這個(gè)功能很多車主買車之前挺重視,而真正買了車卻幾乎沒(méi)有用過(guò),其中很大一部分原因就是我們都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)按鈕在哪里。一般來(lái)說(shuō),這個(gè)按鈕會(huì)排布在擋把附近,以一個(gè)P 加方向盤圖案或者一個(gè)小車加箭頭的形式存在,可以說(shuō)是一個(gè)隱藏的“AUTO”功能。 誠(chéng)然,這個(gè)功能目前對(duì)車位有比較高要求,但隨著技術(shù)的逐步完善,必將成為一個(gè)非常實(shí)用的功能。 另一個(gè)隱藏的AUTO 功能便是后視鏡自動(dòng)防眩目了,一般開(kāi)關(guān)位于內(nèi)后視鏡的中間,開(kāi)啟這個(gè)功能,在夜晚行車時(shí),如果碰到后車使用遠(yuǎn)光燈的情況,后視鏡反射的光線會(huì)柔和許多,這樣可以大大改善夜晚的視線。 駕駛輔助功能 不得不說(shuō),現(xiàn)在車輛的智能化是越來(lái)越高,越來(lái)越多的駕駛輔助功能使得駕馭車輛變得簡(jiǎn)便,甚至一些車型幾乎實(shí)現(xiàn)了車輛的全自動(dòng)駕駛。但對(duì)于絕大部分的車型而言,駕駛輔助功能的意義并不在于替代駕駛者,而在于減輕駕駛者的疲勞,并盡可能地降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 單就減輕駕駛者疲勞而言,最容易想到的便是定速巡航系統(tǒng)了,在路況良好的城市快速路或者高速公路上,定速巡航極大地減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān),這算一項(xiàng)常見(jiàn)也常用的功能。而這項(xiàng)功能的升級(jí)版——自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也已經(jīng)悄悄來(lái)到了我們身邊。不少車主并不太理解兩者的區(qū)別,也容易忽視自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶來(lái)的一些“隱藏”功能。 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)又稱主動(dòng)巡航系統(tǒng),其主動(dòng)性就在于會(huì)主動(dòng)監(jiān)測(cè)前車,保持合理的車距和車速,而不是盲目地保持駕駛者設(shè)定的車速。 “車距調(diào)節(jié)”和“車道保持“功能 早期的車輛巡航系統(tǒng)設(shè)置的最低車速往往比較高,這也使得很多“老司機(jī)”在城市道路下從不使用巡航功能,而近幾年的新車對(duì)于自適應(yīng)巡航這項(xiàng)功能進(jìn)行了加強(qiáng),原地停車時(shí)都可以啟動(dòng),在擁堵路況下走走停停,車輛會(huì)自動(dòng)跟隨前車,這樣就徹底解放了右腳。 該系統(tǒng)另外兩個(gè)“隱藏”功能便是“車距調(diào)節(jié)”和“車道保持”了。不同的駕駛者對(duì)于“車距”的控制并不相同,有些怕跟近了容易追尾,有些怕跟遠(yuǎn)了容易被加塞,所以在使用巡航時(shí)調(diào)節(jié)自己所習(xí)慣的車距也很重要,可以有效減少把車輛交給電腦控制所帶來(lái)的緊張感。 而“車道保持”這項(xiàng)功能就更厲害了,會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)地面白線,控制車輛保持在當(dāng)前車道,在長(zhǎng)途駕駛時(shí),在一定程度上能減少手部疲勞,更能防止因駕駛者注意力不集中而偏離車道,降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 說(shuō)到降低事故風(fēng)險(xiǎn),就不得不提車上的各種電子輔助設(shè)備,從最基礎(chǔ)的倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè),到ABS、ESP,再到這兩年流行起來(lái)的360 度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)剎車等,各大汽車廠商將這些輔助設(shè)備加以整合利用,并增加一些衍生功能,就變成了各家的“安全套裝”,有些直接搭載在高配車型上,有些則以“選裝包”的形式存在。 比較知名的有沃爾沃的City Safety 系統(tǒng),奔馳PRE-SAFE PLUS 系統(tǒng),豐田的Toyota Safety Sense 系統(tǒng)等。絕大多數(shù)廠商將這類安全系統(tǒng)設(shè)置為默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài),一些進(jìn)階功能則往往能在行車電腦的菜單中看到,并可以做適當(dāng)調(diào)整。 車機(jī)互聯(lián) 隨著智能手機(jī)的普及,我們對(duì)車載導(dǎo)航的需求越來(lái)越低,尤其是老舊的WIN CE 系統(tǒng)主機(jī),功能少,升級(jí)麻煩,分辨率低下,說(shuō)一無(wú)是處也不為過(guò)。于是近兩年,具備聯(lián)網(wǎng)功能、搭載智能系統(tǒng)的車載導(dǎo)航逐漸普及開(kāi)來(lái),部分車企甚至以此為賣點(diǎn),賺“噱頭”。 但不得不承認(rèn),受限于車輛本身的研發(fā)周期,車載系統(tǒng)的更新會(huì)大大滯后于手機(jī),所以車載系統(tǒng)雖然一直在更新,但始終不太好用。 車機(jī)互聯(lián)功能 很多車主仍然更習(xí)慣于使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、查詢等操作,然而手機(jī)在開(kāi)車時(shí)無(wú)論是手持還是使用支架,操作便利性都比較差,并具有一定的危險(xiǎn)性。 這時(shí)候我們便可以使用“車機(jī)互聯(lián)”功能,比較常見(jiàn)的便是蘋果的Car Play 和百度Car life,只需要連接數(shù)據(jù)線或者Wifi,你的手機(jī)便可以和導(dǎo)航同屏,并且兩邊都能操作,你還可以呼喚Siri 等語(yǔ)言助手,減少低頭操作,更大程度保障行車安全。 不易被發(fā)現(xiàn)的“隱藏功能” 如今幾乎已經(jīng)見(jiàn)不到老式的升降天線了,車頂?shù)摹靶∞p子”也逐步被取消,然而車載收音機(jī)信號(hào)卻幾乎沒(méi)有受到影響,那么,現(xiàn)在車輛的天線去了哪里呢?答案就是車頂?shù)摹磅忯~(yú)鰭”。 老一代的中高端車型也有“隱藏天線”的設(shè)計(jì),不過(guò)往往會(huì)把天線置于后擋風(fēng)玻璃內(nèi),而近幾年推出的中高端車型幾乎清一色采用了鯊魚(yú)鰭天線的設(shè)計(jì),顯然,采用這樣的設(shè)計(jì)并不僅僅為了美觀。 得益于它的造型,在車頂還可以起到一定的擾流作用,并且由于突出的“鰭”樣結(jié)構(gòu),行駛中有“尖端放電”的效果,能有效減少車輛靜電,降低自燃風(fēng)險(xiǎn)。另外,鯊魚(yú)鰭天線內(nèi)還集成了FM、GPS、GSM 等功能,可謂“時(shí)尚性”和“功能性”兩不誤。 前排氣囊關(guān)閉功能 另一個(gè)被隱藏的功能就是大燈自動(dòng)清洗了,老式的大燈清洗會(huì)在大燈下部的保險(xiǎn)杠上設(shè)有明顯的噴水孔,甚至還會(huì)給大燈配上雨刷,而現(xiàn)在則幾乎見(jiàn)不到這種設(shè)計(jì)了,大燈清洗的噴嘴被巧妙安放在大燈下面的小方盒子里,在需要使用時(shí)自動(dòng)伸出,不僅美觀,也避免了風(fēng)沙堵塞噴嘴。 最后要說(shuō)的就是前排氣囊關(guān)閉功能,安全氣囊作為重要的被動(dòng)安全設(shè)施,一般來(lái)說(shuō)是不允許關(guān)閉的,而在前排使用兒童安全座椅的情況下,安全氣囊對(duì)于幼小的寶寶來(lái)說(shuō)反而是危險(xiǎn),為了極少數(shù)需要關(guān)閉前排安全氣囊的情況,廠家貼心地把這個(gè)開(kāi)關(guān)藏在副駕手套箱里或是側(cè)面,并且需要通過(guò)機(jī)械鑰匙才能關(guān)閉。 聊了這么多,相信還有很多有趣又實(shí)用的功能等待細(xì)心的你去發(fā)現(xiàn)! |